Věci, které by neměly být provedeny při jízdě

Některé věci a akce se může zdát neškodná, ale za určitých okolností se stávají škodlivé a nebezpečné. Informace o tom, jak se zachovat bezpečnost silničního provozu, bez ohledu na okolnosti - viz níže.

Věci, které by neměly být provedeny při jízdě

1. nohy na torpéda

Věci, které by neměly být provedeny při jízdě

Mnoho lidí má zkušenosti z jízdy s nohama, dashingly battened na přístrojové desce, nebo dokonce vyčnívají oknem. Například na dovolené jízdy podél pobřežní promenády na rychlosti a chce sedět v komfortní, jak je to možné a svobodnější. Ale nemají v žádném případě nemožné.

Faktem je, že s takovým přistáním, i ty nejmenší nehoda způsobena vážná zranění. Při nárazu na „potěšení“ při asi 30 km / h sedí, takže riziko vzniku zlomeniny obou nohou. A dávat nohy z okna a muž vůbec může dostat zranění zad a dokonce i postižení. V tomto případě se nehoda takovou rychlostí, při normálním přistání neohrožuje nic vážnější než parních a zděšení odřeniny.

Je zajímavé

V roce 2015, k nehodě došlo při nízkých otáčkách v Moskevské oblasti, v níž dívka, která seděla s nohama na palubní desce, snášel zlomenou pravou nohu dva. Mohlo by se zdát, že jen nevinné laškování se obrátil k vážnému zranění, připoutaný člověk ke své posteli po celé měsíce rehabilitace.

2. Hnací Sluchátka

Věci, které by neměly být provedeny při jízdě

Někteří řidiči řídit sluchátka, a to iv této těžké tomu uvěřit. Na první pohled použitím sluchátek, například při rozhovoru na telefonu ještě bezpečnější, a že se nejedná o porušení pravidel silničního provozu, ale sluchátka mají jednu nevýhodu - oni izolovat uši před hlukem. Všechny zvuky světových sluchátka jsou sloučeny do jednoho souvislého nízké hučení. „Ale chápu, proč jsem ještě slyšet?“ - můžete se ptát. Ano, vidíš, ale sluch je jedním z hlavních orgánů smyslů a řízení, a to navzdory skutečnosti, že se stala poměrně běžnou záležitostí, tam je ještě vliv zvýšené nebezpečí pro nás. To znamená, že řidič sluchátek neslyšíte rohy ostatních aut na silnici zvuků a dalších životně důležitých zvuků. Stojí to za to?

3. Nepotřebné věci do zavazadlového prostoru a prostoru pro cestující

Věci, které by neměly být provedeny při jízdě

Mezi další věci, které leží v kabině nebo zavazadlovém prostoru (pokud mluvíme o 2-hlasitost tělesem), navíc k nárůstu spotřeby paliva také překážet názor při transpozici a couvání na parkovišti, což je docela nebezpečné. Nicméně, největší riziko vzniku těchto věcí při nehodě. Představte si, jak rychle se bude létat do hlavy řidiče nebo spolujezdce, například fotoaparát, nedbale hodil na zadní polici nárazu vozidla při rychlosti 50 km / h. Za takových podmínek, fotoaparát se do dělová koule.

A pokud člověk připoután do moderního vozu při havárii při té rychlosti vystoupit jen s malým žebra zranění získaných bezpečnostního pásu, pak je naše imaginární fotoaparát bude znamenat smrt sto procent přímo na místě. Není to, že dokonce i opěrky hlavy může být jakékoliv pomoci.

4. Řízení vozidla sedadla, zařazen dozadu

Věci, které by neměly být provedeny při jízdě

Mnozí řidiči chtěli posunout sedadlo dozadu tak daleko, jak je to možné, aby přijaly uvolněnou pozici. Někteří „experti“, i doporučit přitom říkají, v tomto případě nehody méně pravděpodobné, že si zraněn. To vše samozřejmě naprostý nesmysl.

Tam jsou jasně popsaná pravidla je řidič správně usazena, a tato pravidla jsou psány krví. Podle nich by měl řidič sedět tak, že když je plně sešlápnutý pedál spojky v kolenním kloubu svírají úhel 120-130 °, úhel pánve by měl být - 90 stupňů, ruce by měl být založen na analogii s ciferníkem na „9“ a „3 „a tvoří úhel koleno 130 - 160 stupňů. Závodníci milují se dostat ještě blíže k volantu, abych byl přesnější silniční cítit a být schopen otáčet kolo rychlejší, ale civilní řidič, takže to nemá smysl k sezení. Dostaneme-li příliš daleko od volantu, budou pryč zapotřebí úhel v rukou zvýšení páky a volant rychlost otáčení kola klesá - řidič nebude schopen adekvátně a rychle reagovat na stavu vozovky. Kromě toho se v takové situaci se zhoršuje viditelnost dopředu. A když nehoda v době zvyšuje pravděpodobnost závažného zlomeniny rukou a nohou. Po nevyhnutelné srážce řidič instinktivně snaží se je narovnat a protáhnout. Když se vešly správně, nemůže to udělat úplně a během stávky, které jsou ohnuty v přírodním způsobem. Sedící na pozici židle, řidič nebrání zcela narovnat ruce a nohy ... No, po tom všem, obecně, to je jasné.