Malý vrah. Nejnebezpečnější vozy naší doby

• Malé zabijáci. Nejnebezpečnější vozy dnes

Malý vrah. Nejnebezpečnější vozy naší doby

Věděli jste, že právě teď, když čtete tyto řádky, montážní linka jít desítky nových vozů, které nemají šanci získat nějaké hvězdy crash testu některé z vyspělých zemí?

Jména posledních "hrdinů" crash testy Renault kwid, Maruti Suzuki celerio, Maruti Suzuki Eeco, Mahindra Scorpio a Hyundai Eon. Pro dospělé cestující na většinu z těchto strojů „standardní kolize“ bude mít fatální následky. To je způsobeno skutečností, že nejsou vybaveny airbagy, a někdy bezpečnostních pásů a na tuhosti karoserie, nikdo si myslí. Hlavní věc, jak snížit náklady a aby auto co nejlevněji. Takové jsou požadavky na automobilovém trhu v Indii, jeden z největších světových trhů - stroj musí být levné, hospodárný, údržba by stálo levně. Bezpečnost na posledním místě, crash testy nejsou prováděny příslušnými orgány v zemi, neexistuje žádné formální požadavky v této oblasti. Drtivá většina vozů v této zemi jsou malé - A a třída B.

Malý vrah. Nejnebezpečnější vozy naší doby

Crash Test Hyundai Eon

Jako výsledek, v děsivé statistiky dopravních nehod. Více nebo méně vážná nehoda však pro své členy v nejlepším případě v nemocnici. Každý rok při dopravních nehodách po celém světě jsou zabiti 1, 3 miliony lidí. Více z 20 milionů na 50 milionů lidí je zraněno při nehodách. Více než 10% procent obětí dopravních nehod - lidem v Indii. V loňském roce v zemi nehody způsobily smrt 146 tisíc lidí.

Malý vrah. Nejnebezpečnější vozy naší doby

Hyundai Eon

První nezávislé crash testy výrobků vyrobených v Indii auta se konaly na začátku roku 2014, soukromá britská společnost Global NCAP (Global New Car Assessment Program). Potom pod distribuci klesl Maruti Suzuki Alto 800, Hyundai i10, Ford Figo a Volkswagen Polo, stejně jako nejlevnější prodaných vozů na světě - Tata Nano. Všechny z nich jsou v databázi nebyly vybaveného airbagy, a všichni dostali nejhorší hodnocení bezpečnosti - Zero hvězdy.

Zvláštní pikantnost situace je skutečnost, že společnosti, které vyrábějí uvedené vozy, mají technologii, která by zajištění jejich bezpečnosti. Kromě toho jsou stroje, které jsou vyráběny v Indii do jiných zemí, mají nenulovou rating. Koncem roku 2014 byli poraženi dvě auta Datsun Go a Maruti Suzuki Swift. Výsledek byl stejný - závažná poranění řidiče a cestující dospělých s vysokou pravděpodobností smrti.

Malý vrah. Nejnebezpečnější vozy naší doby

Suzuki Maruti celerio

Trochu pomoci několika výše uvedených vozidel. Maruti Suzuki Alto 800 - auto, produkoval společně Indo-japonský podnik. Je založen na modelovém roce Suzuki Alto 1979. Až do nedávné doby to byl nejprodávanější vůz v Indii. Hmotnost současné generace - 720 kg, maximální rychlost 140 km / h, ABS není ani jako jedna z možností. Za poplatek si můžete vzít auto z airbagu řidiče. Náklady na překlady z Rs je zhruba 250 tisíc rublů. První generace Hyundai i10 vyrábí v Indii. Váží asi tunu. Evropská verze zážehového Comfort Hyundai i10 1.0 LHD airbagy prošel v roce 2014 EuroNCAP testu a dostal čtyři hvězdičky.

Malý vrah. Nejnebezpečnější vozy naší doby

módní verze Tata GEnx Nano

Nejhroznější odpadků a odpadů - A Tata Nano. Minimální cena vozu je asi 200 tisíc rublů. Nejlevnější verze dělá nejen polštáře, ale i bezpečnostní pásy. Také neexistuje žádný Podtlakový posilovač brzd a vnějších zpětných zrcátek. Stěrač v autě jen jedna. Kola jsou namontovány na třech matic. Motor je umístěn za, tělo svar, vyztužený přivařeny k podlaze předními sedadly. Zadní stěna tělesa polotovaru, přístup k motoru přes skládání z vnitřní strany opěradel zadních sedadel.

Palivová nádrž je umístěna pod předními sedadly, hrdlo palivové nádrže - přední, žije rezervy. Maximální rychlost 100 km / h. V Indii, tam je demografický programu, v rámci které rodiny dávat až úmysly mít dítě, když dostane šanci vyhrát v loterii Tata Nano. Poslední krok k portrétu - společnost Tata Motors, která vyrábí auta, vlastněný Jaguar a Land Rover, které byly jej koupil v roce 2008.

Malý vrah. Nejnebezpečnější vozy naší doby

Crash Test Suzuki Maruti celerio

Jakmile se pod tlakem, indické úřady rozhodly zavést minimální požadavky na bezpečnost vozů vyrobených v dané zemi. Začátek v říjnu následujícího roku pro certifikaci všechny nové automobily budou muset vzít v přední a boční crash testy. Ale výroba levných vozů nebezpečných alespoň pokračovat až do konce roku 2019, kdy se pravidlo bude platit pro nové úpravami již vyrobených vozů v zemi. Do té doby, nemohou nic změnit. A zůstává vše při starém. Globální NCAP stroje zlomil tento měsíc, pět vozidel prodávaných v Indii - již bylo zmíněno v předchozím příspěvek Renault kwid, Maruti Suzuki celerio, Maruti Suzuki Eeco, Mahindra Scorpio a Hyundai Eon. Výsledkem všech jedna - nula hvězd. A v případě testů Renault kwid nárazových byly provedeny tři verze, ale i ten, který měl airbag řidiče, obdržel nulovou hodnotu.