Letoun Repair Plant v Staraya Russa

• Aircraft Repair Plant v Staraya Russa

V letošním roce jedním z nových trendů ve vývoji našeho United Aircraft Corporation se stala podpora letadlo životního cyklu; Dnes navštívíme opravárenského závodu 123 letadel - největší a nejúspěšnější ve městě Staraya Russa.

31 foto

Letoun Repair Plant v Staraya Russa

Obrázky a zkušební Marina Lystseva

1. V současné době na letišti a v továrně, je v hodnotě více než 20 strojů. Většina z nich byly vydány v letech 1985-1990.

Letoun Repair Plant v Staraya Russa

2. Doba IL-76 službu dnes - 40 let. Odborníci z úkolu rostlin - rozebrat letadlo, projít motor, provést potřebné opravy na letadle mohla spolehlivě pracovat po delší dobu.

Letoun Repair Plant v Staraya Russa

3. Jen létat na letiště Ilam závod tady asi pět měsíců stráví.

Letoun Repair Plant v Staraya Russa

4. Během této doby, demontovat jednotky letadla a motory plnit jejich opravy v případě potřeby nahradit nádivku, překreslit, po které budou instalovány letadlo životnost na další opravy, které budou 16 let.

Letoun Repair Plant v Staraya Russa

5. Většina strojů jsou určeny pro ruské letectvo (nyní letectvo je více než 100 dopravy IL-76).

Letoun Repair Plant v Staraya Russa

: 6.

Letoun Repair Plant v Staraya Russa

7. Některá letadla, speciálně upravené pro potřeby zahraničních zákazníků, bude létat do Číny, Indie nebo Alžírska.

Letoun Repair Plant v Staraya Russa

8. Předpokládá se, že výnosy 123 ARZ 2015 bude činit 5 miliard rublů. Podle generálního ředitele závodu Andreje Sacharova do srpna tohoto roku závod splnil 80% státního řádu v roce 2015.

Letoun Repair Plant v Staraya Russa

9. V průběhu posledních tří let, zaměstnanci se zvýšil o 700 zaměstnanců - až do výše 2 500 lidí.

Letoun Repair Plant v Staraya Russa

10. V průběhu let zaměstnanci společnosti by mohlo zvýšit příjmy pětkrát vyšší (ve srovnání s rokem 2000) v důsledku zvýšení objemů vyráběných produktů v rámci obranné objednávky a vývojových export programů státní správy.

Letoun Repair Plant v Staraya Russa

11. V roce 1973, Taškent Aircraft Production Association. Chkalov zahájena výroba dopravy a obojživelných vozidel IL-76.

Celkem v průběhu let produkoval asi 950 letadel. Více než dvě stě z nich je stále ve službě ruských ozbrojených sil, část z řady soukromých leteckých společností v námořnictvu, a zbytek - od zahraničních zákazníků.

Produkce IL-76 v Taškentu úplně zrušen loni, kdy se dvě neúplné boční poslán zpět k přepracování v Rusku. Ale na ruské frontě aviaremontnikov práce začaly výrazně rozšířit.

Letoun Repair Plant v Staraya Russa

12. Aby nedošlo k záměně s dodávkou komponent, Staraya Russa postupně rozvine vlastní výroba jednotlivých dílů a sestav. Seznam jmen těchto dílů pro letadla již má několik desítek stran.

Letoun Repair Plant v Staraya Russa

13. Nové zařízení je nezbytná pro jiné typy prací: opravy motorů, vrtulí a dalších produktů

Letoun Repair Plant v Staraya Russa

14. Ve většině oblastí rekonstrukce dílen nebo dokonce jít buď již blíží ke konci.

Letoun Repair Plant v Staraya Russa

15. Před lakováním nepotřebné části lepené papír. Nápisy uvnitř připraven ke stříkání.

Letoun Repair Plant v Staraya Russa

16. Painting Workshop začíná malování detailů.

Letoun Repair Plant v Staraya Russa

17. Rostlina postupně provádí program nahrazování dovozu. Přibližně 60% z nejvyhledávanějších částí dělali sami. Šrouby, matice, těsnění - všechny dříve musely být zakoupeny od dodavatelů. Právě tento problém je vyřešen.

Letoun Repair Plant v Staraya Russa

18. Volné pryžové díly při generální opravě zcela změnil. Nicméně předtím, než si dát komponent do výroby, musí projít řadou koordinaci s vývojáři a výrobci - bez písemného souhlasu položek v seriálu nešla.

Letoun Repair Plant v Staraya Russa

19. Rostlina zvládl a izolační sklo výrobní proces orientovaný organické sklo, které se používají v IL-76. Orientovaný sklo - to vše se vyhřeje při určité teplotě a protáhl podél různých os do předem stanovené tloušťky speciálního vysokopevnostního skla, a pracovat s nimi vyžaduje odborné znalosti.

Letoun Repair Plant v Staraya Russa

20. IL-76 stojí asi 88 okna, a každý z nich potřebuje vlastní formu. Pro vnitřní a vnější skla jsou různé. Kromě toho firma vyrábí vlastní nejen formu, ale i sklo. Z 88 oken v tuto chvíli již zvládl 32.

Letoun Repair Plant v Staraya Russa

21. Na začátku roku 2015 o vývoji průmyslové a technologické základny a výměny zařízení byl poslán na více než 2,1 miliardy rublů. Tyto byly použity k vytvoření asi 25 čtverečních. M. metrů nové výrobní plochy, rekonstrukce přistávací plochy, palivového depa, stejně jako tři výrobní budovy dílna pro opravu letadel IL-76 a L-410.

V Rusku dnes létající desítky malého dopravního letounu L-410 české výroby, který, samozřejmě jednodušší na opravu domu.

Letoun Repair Plant v Staraya Russa

22. L410 hangáru po zkušebním letu.

Letoun Repair Plant v Staraya Russa

23. Další významnou aktivitou bylo dílem 123 oprav ARZ motorů. Před několika lety, směr otáčení motoru přiměly vedení rozvíjet myšlenka není úplně profil pro rostlinné oblasti energetiky. Takže v Staraya Russa zastaralé motory AI-20 převede na tepelných elektrárnách. Již několik let, elektřiny a tepla, společnost nekoupí na velkoobchodním trhu s energií, a vytváří svou vlastní, poskytovat část okolních čtvrtích.

Na území podniku, že provedl řadu neobvyklých nápadů v oblasti průmyslového designu, který přišel vidět obyvatele jako rodák z Novgorodu, jakož i sousedních regionech.

Letoun Repair Plant v Staraya Russa

24. Také v minulosti, stále více a více turistů se snaží spojit prohlídku míst, Dostojevského, kteří pracovali v balení Rousse na román „Posedlý“, „teenager“ a „Bratři Karamazovi“ s návštěvou závodu opravy letadel.

Podívejte se, jak výroba letadla, láká nejen zástupci různých průmyslových podniků, turisty a studenty v regionu Novgorod, ale i obyvatelé Petrohradu, Moskvě a dalších městech. V průběhu roku se přes muzeum továrny běží více než tisíc turistů.

Letoun Repair Plant v Staraya Russa

25. V posledních třech letech se továrna plocha změnily: došlo k zelené aleje, byly instalovány ocelové modely akrobatických letadel vykonávat.

Letoun Repair Plant v Staraya Russa

26.

Letoun Repair Plant v Staraya Russa

27. V areálu je hodně otevřené vodě. Na největších pracovníků instalovány fontány.

Letoun Repair Plant v Staraya Russa

28. K dnešnímu dni, Rusko a západní země obsahují stovky civilních, vojenských a dopravních letadel domácí produkce, jejíž život je od dvaceti do padesáti let. Je přirozené, že každé letadlo vyžaduje pravidelnou opravnu.

Letoun Repair Plant v Staraya Russa

29. Asi před rokem v KLA zahrnuty devět opravy letadel společnosti zapojené do oprav letadel pro Ministerstvo obrany a jiných agentur.

Letoun Repair Plant v Staraya Russa

30. V současné době je portfolio objednávek do roku 2025. Kromě dopravní Il-76 plánují zachovat i nové stroje.

Letoun Repair Plant v Staraya Russa