Letoun Repair Plant v Staraya Russa

• Aircraft Repair Plant v Staraya Russa

V letošním roce jedním z nových trendů ve vývoji našeho United Aircraft Corporation se stala podpora letadlo životního cyklu; Dnes navštívíme opravárenského závodu 123 letadel - největší a nejúspěšnější ve městě Staraya Russa.

31 foto

Obrázky a zkušební Marina Lystseva

1. V současné době na letišti a v továrně, je v hodnotě více než 20 strojů. Většina z nich byly vydány v letech 1985-1990.

2. Doba IL-76 službu dnes - 40 let. Odborníci z úkolu rostlin - rozebrat letadlo, projít motor, provést potřebné opravy na letadle mohla spolehlivě pracovat po delší dobu.

3. Jen létat na letiště Ilam závod tady asi pět měsíců stráví.

4. Během této doby, demontovat jednotky letadla a motory plnit jejich opravy v případě potřeby nahradit nádivku, překreslit, po které budou instalovány letadlo životnost na další opravy, které budou 16 let.

5. Většina strojů jsou určeny pro ruské letectvo (nyní letectvo je více než 100 dopravy IL-76).

: 6.

7. Některá letadla, speciálně upravené pro potřeby zahraničních zákazníků, bude létat do Číny, Indie nebo Alžírska.

8. Předpokládá se, že výnosy 123 ARZ 2015 bude činit 5 miliard rublů. Podle generálního ředitele závodu Andreje Sacharova do srpna tohoto roku závod splnil 80% státního řádu v roce 2015.

9. V průběhu posledních tří let, zaměstnanci se zvýšil o 700 zaměstnanců - až do výše 2 500 lidí.

10. V průběhu let zaměstnanci společnosti by mohlo zvýšit příjmy pětkrát vyšší (ve srovnání s rokem 2000) v důsledku zvýšení objemů vyráběných produktů v rámci obranné objednávky a vývojových export programů státní správy.

11. V roce 1973, Taškent Aircraft Production Association. Chkalov zahájena výroba dopravy a obojživelných vozidel IL-76.

Celkem v průběhu let produkoval asi 950 letadel. Více než dvě stě z nich je stále ve službě ruských ozbrojených sil, část z řady soukromých leteckých společností v námořnictvu, a zbytek - od zahraničních zákazníků.

Produkce IL-76 v Taškentu úplně zrušen loni, kdy se dvě neúplné boční poslán zpět k přepracování v Rusku. Ale na ruské frontě aviaremontnikov práce začaly výrazně rozšířit.

12. Aby nedošlo k záměně s dodávkou komponent, Staraya Russa postupně rozvine vlastní výroba jednotlivých dílů a sestav. Seznam jmen těchto dílů pro letadla již má několik desítek stran.

13. Nové zařízení je nezbytná pro jiné typy prací: opravy motorů, vrtulí a dalších produktů

14. Ve většině oblastí rekonstrukce dílen nebo dokonce jít buď již blíží ke konci.

15. Před lakováním nepotřebné části lepené papír. Nápisy uvnitř připraven ke stříkání.

16. Painting Workshop začíná malování detailů.

17. Rostlina postupně provádí program nahrazování dovozu. Přibližně 60% z nejvyhledávanějších částí dělali sami. Šrouby, matice, těsnění - všechny dříve musely být zakoupeny od dodavatelů. Právě tento problém je vyřešen.

18. Volné pryžové díly při generální opravě zcela změnil. Nicméně předtím, než si dát komponent do výroby, musí projít řadou koordinaci s vývojáři a výrobci - bez písemného souhlasu položek v seriálu nešla.

19. Rostlina zvládl a izolační sklo výrobní proces orientovaný organické sklo, které se používají v IL-76. Orientovaný sklo - to vše se vyhřeje při určité teplotě a protáhl podél různých os do předem stanovené tloušťky speciálního vysokopevnostního skla, a pracovat s nimi vyžaduje odborné znalosti.

20. IL-76 stojí asi 88 okna, a každý z nich potřebuje vlastní formu. Pro vnitřní a vnější skla jsou různé. Kromě toho firma vyrábí vlastní nejen formu, ale i sklo. Z 88 oken v tuto chvíli již zvládl 32.

21. Na začátku roku 2015 o vývoji průmyslové a technologické základny a výměny zařízení byl poslán na více než 2,1 miliardy rublů. Tyto byly použity k vytvoření asi 25 čtverečních. M. metrů nové výrobní plochy, rekonstrukce přistávací plochy, palivového depa, stejně jako tři výrobní budovy dílna pro opravu letadel IL-76 a L-410.

V Rusku dnes létající desítky malého dopravního letounu L-410 české výroby, který, samozřejmě jednodušší na opravu domu.

22. L410 hangáru po zkušebním letu.

23. Další významnou aktivitou bylo dílem 123 oprav ARZ motorů. Před několika lety, směr otáčení motoru přiměly vedení rozvíjet myšlenka není úplně profil pro rostlinné oblasti energetiky. Takže v Staraya Russa zastaralé motory AI-20 převede na tepelných elektrárnách. Již několik let, elektřiny a tepla, společnost nekoupí na velkoobchodním trhu s energií, a vytváří svou vlastní, poskytovat část okolních čtvrtích.

Na území podniku, že provedl řadu neobvyklých nápadů v oblasti průmyslového designu, který přišel vidět obyvatele jako rodák z Novgorodu, jakož i sousedních regionech.

24. Také v minulosti, stále více a více turistů se snaží spojit prohlídku míst, Dostojevského, kteří pracovali v balení Rousse na román „Posedlý“, „teenager“ a „Bratři Karamazovi“ s návštěvou závodu opravy letadel.

Podívejte se, jak výroba letadla, láká nejen zástupci různých průmyslových podniků, turisty a studenty v regionu Novgorod, ale i obyvatelé Petrohradu, Moskvě a dalších městech. V průběhu roku se přes muzeum továrny běží více než tisíc turistů.

25. V posledních třech letech se továrna plocha změnily: došlo k zelené aleje, byly instalovány ocelové modely akrobatických letadel vykonávat.

26.

27. V areálu je hodně otevřené vodě. Na největších pracovníků instalovány fontány.

28. K dnešnímu dni, Rusko a západní země obsahují stovky civilních, vojenských a dopravních letadel domácí produkce, jejíž život je od dvaceti do padesáti let. Je přirozené, že každé letadlo vyžaduje pravidelnou opravnu.