Největší nedostatky ruského automobilového průmyslu

Počet domácích automobilů, které se v průběhu uplynulého čtvrt století a nepřevezme své místo na našem trhu. Některé modely jsou ničí životaschopné konstrukci, jiní - nekonkurenční cenu, a další - a to jak ... Nejotravnější když by se mohlo zdát docela slušné auto tam jen ve špatnou dobu. A takové příklady v posledních desetiletích, taky to bylo hotovo. Nicméně, a poražení modely mají zanechaly své stopy na historii.

Největší nedostatky ruského automobilového průmyslu

Zil-4102, 1989

Restrukturalizaci XIX strana konferenci KSSS. Bylo to její první čas delegátů ukázal tento vůz - novou vlajkovou lodí sovětského automobilového průmyslu. Zil inženýři a designéři vyrobeny dva prototypy revoluční do továrny s skořepinová karoserie a nezávislé zavěšení. Jednotky však zůstala stejná. V továrně se stroj nazývá vůdce názvu země a první dáma - „Gorbačov“ a „Raisa“. Čas pro takový projekt ukázal jako velmi nepohodlné - země má jiné problémy.

Největší nedostatky ruského automobilového průmyslu

GAZ-3105 "Volga"

Místo toho, aby nevinné oběti v boji proti právům „Racek“ GAZ navrhla nový výkonný automobil s velkým množstvím čerstvého GAZ a řešení oborových. Motor V8 3, 4 l karburátoru nebo vstřikování paliva vyvinuta asi 170 litrů. a., za předpokladu, automatická převodovka, a dokonce i pohon všech čtyř kol. Tělo vypadalo docela moderní. Vůz na několik let vyrábí ve skutečnosti kus, pro běžné spotřebitele, je to neúnosně drahé. A ti, kteří nebudou kupovat na své již ochutnali importovaných modelů, cena je zcela srovnatelná s GAZ-3105. Dnes stroje zajímá kolektory.

Největší nedostatky ruského automobilového průmyslu

,

"Avtocom-Ranger", 1990

Magická slova „joint venture“ - jedna z nadějí pro sanitky, ale zásadní restrukturalizace sovětského průmyslu. Málo známý britská firma FSV s ještě méně známým sdružením „Autocom“ zavázala postavit továrnu na traktory v nedokončené výroby Yelabuga užitkového automobilu s tělem z umělé hmoty v rámci prostoru a jednotek „Ford“. Drobní stroje s dovezených dílů byly očekávaně dražší, a to zejména s ohledem na hyperinflaci. V Yelabuga shromažďovány padesát „Rangers“, pak se pokusil rozšířit výrobu v Mendeleevsk a Perm. Ale také domácí motory projekt se neuloží. Circulation "Rangers" bylo poskrovnu. Škoda. Možná, že v případě, že projekt je úspěšný, můžete stahovat CS 1.6 a zjistit, kde tento oblíbený sovětský SUV. Ale, bohužel, on byl opuštěn bez slávy.

Největší nedostatky ruského automobilového průmyslu

"Chevrolet BLAZER" 1994

Firma „Gee Em“ přišel do továrny, trpělivý v Yelabuga s brazilskou verzi amerického off-road vozidla. Rusové navrhl zadní a AWD verzím čtyři a šest motory válce kapacitu 106 a 180 litrů. a. resp. „Levný“ „Blazer“ stálo 22 tisíc dolarů, má drahá - 39 500. Za peníze si můžete koupit velmi slušné second-hand, který dovážíme kupé nebo tři nebo čtyři „Niva“. postavení na trhu, „Blazer“ zhoršila spojené s defekty jednoho skandálu nákladních automobilů, které firma neobratně podané prostřednictvím tisku pro veřejnost. Za několik let, jsme vydali pouze 3780 vozů.

Největší nedostatky ruského automobilového průmyslu

IL-2126 4 4 * 1994

Pohon všech kol „Ode“ objevil se v časných 1990 díky úsilí Izhevsk mistrů ladění. Na prototypech snažili motorů VAZ, UZAM následuje „Hyundai“. Vytvořil se dokonce variací nezávislého zavěšení zadních kol. V průběhu doby, tyto práce se začal zajímat v závodě a na přelomu 2000s, dokonce začal výrobu v malém měřítku nejjednodušší verze, „Iž 2126 4 * 4“ - s domácím motorem a náprava vzadu. Mohlo by se zdát, že sen o domácí spotřebitele! Tady to je, levný pohon všech kol vozu s karoserií pětidveřového. Ale poptávka po zastaralé a nespolehlivé „Izhi“ propadla. Soutěžící byli postupující na široké frontě, a zachránit značku nemohl ani auto pohonu kola.

Největší nedostatky ruského automobilového průmyslu

AZLK-2142R5 "Ivan Kalita", 1998

Lídři továrny v Moskvě v druhé polovině roku 1990 vynaložila veškeré úsilí, aby zničit prostorný, dobře řízené, low-cost „Moskvič-2141“. Důležitou roli v tom hraje prodloužený (a pak, a vice versa - zdobené) verze, nepotřebují jakýkoli úředník, který je adresován, mnohem méně obvyklé kupce. Na vrcholu schodiště do neznáma byl extra-long „Ivan Kalita“ s motorem „Reno“ mřížkou ve stylu Sovětského elektrosamovara a odporné světla interiéru. Slibují zahájit výrobu vozidel s pohonem hromadně vyráběných čtyřkolových byly provedeny konečné smutnou historku o tom, kdo je již v papoušků.

Největší nedostatky ruského automobilového průmyslu

GAZ-3111, 1998

Jeden z nejslibnějších projektů pozdní 1990. To doufali a pracovníky továrny, a fanoušci značky. Zcela nový subjekt, a to zejména přepracovaný podvozek, vpryskovyh ZMZ motory v budoucnosti - diesel. Současně, mimochodem, je znázorněno pohonem předních kol a vzorky Gaz-3103 a -3104. „Volga“ GAZ-3111 dokonce začal vyrábět malé série. Ale auto bylo hodně defektů. dotčený státní struktury novosti s podezřením. Navíc peníze, které byl požádán o „Volha“, mohl si koupit docela slušnou dovážený vůz, ještě menší velikosti. To dělá běžné spotřebitele.

Největší nedostatky ruského automobilového průmyslu

"medvěd", 1999

Postaven na troskách Sovětského Minavtoproma „ASM-Holding“ při hledání zaměstnání inzerované auto lidu, které se podle ujištění ideologů modelu je možné montovat v malém závodě a téměř v garážích. Jak jsme to udělali s vzorkem záležitost vykleennym skelných vláken tělo na prostorový rám a standardních jednotek „Oka“. Ještě před několika lety na výstavě ukazuje prototypy, zarostlé pro motory „Tavria“, včetně Landau, a dokonce vybrat benzínu verzi s motorem kola. Ale brzy mluvit o novém zázraku domácího automobilového průmyslu přestalo.

Největší nedostatky ruského automobilového průmyslu

"Kineshma", 1999

auto Další frustrovaných lidí. Tvorba Kineshma rostlina „Avtoagregat“ byla vybavena primitivním tělem, motocyklových motorů v 11-13 litrů. a. (Ruský a americký, který se používá hlavně v sekačky na trávu), převodovka se sekvenčním posuvem. Chariot, že stěží vyvinutý 50 km / h, které je určeno k bohaté občany a osoby se zdravotním postižením (mají, bohužel, jsou lidé příliš chudé). Ale dokonce oznámila, že cena za tisíc dolarů nezpůsobily žádnou vzrušení. Říkali, že několik aut prodaných ve Španělsku nést krabice mandarinky z plantáže do vozíku. Tato epizoda se stala nejvýznamnějším v životě „Kineshma“.

Největší nedostatky ruského automobilového průmyslu

"Chevrolet Viva", 2003

Levná cizí auto ruský výroba s rozlišující název, 1, 8-litrový motor 125 l. a. a funkční konfigurace. Zdá se, že toto dychtivě očekávaný ze strany spotřebitelů. Připraveno pro výrobu v Togliatti „Opel Astra“, převzato z výroby v Německu, vedení „Ji-AvtoVAZ“ Slib konkurenceschopnou cenu. Ve skutečnosti je cena byla jako modernější modely stejné třídy. Výroba trvala několik let, ale v nepatrné množství. Neuloží a „Viva Adrenaline“ s prahy karosérie módní kol a spoilery. Vše postaveno kolem 3500 kusů. Ale auto bylo opravdu dobrý ...

Největší nedostatky ruského automobilového průmyslu

"Fiat Albea", 2007

Tento model je také sbíral v Yelabuga. Sedan s 77 výkonu motoru 1, 4 L se odtáhne významné nevýhody - pro tuto záležitost a výhody. Na svých nejbližších konkurentů za stejnou cenu stále se zdá být stejný, ale zpravidla o něco lépe. To řekl, pravděpodobně i nedůvěra ve značku, jejíž minulost vážný vztah na náš trh vytvořit normální zastavení servisní síť.

Největší nedostatky ruského automobilového průmyslu

"Volga-Silber" 2008

Jako „Chevrolet Viva“, auto je docela slušná, i když poměrně malý ve své třídě. Tam byl dokonce i varianta s motorem 2 a 4 litry „automatické“. Ale vábení úředníků státního znaku bylo nemožné. Zbytek jsou převážně výhodném provedení gazovskih „Chrysler Sebring“ modernější model, i když ne tak působivý vzhled. Život nepopulární vůz prodloužil recyklační program a související slevy, ale - na chvíli.

Největší nedostatky ruského automobilového průmyslu

"TAGAZ Vega", 2009

Hlasitě představil vůz s poměrně slušným vybavením a 124 koňských sil motoru, pamatujte, velmi dobrý výkon v prvním testu. A důvěryhodnost Taganrog automobilky vyrábí populární sedan „Hyundai“, byli kupci. Ale krátce po zahájení výroby TagAz obviněna z neoprávněného kopírování „Chevrolet Lacetti“. Skandál utichl, ale model již dělat.