Procházka Moskvě v noci na staré tramvaji

• Procházka Moskvě v noci na staré tramvaji

V poslední době, v noci v centru města lze pozorovat není zcela obvyklý obrázek: Ulice zábava vyzvánění a blikající světla pohybující kolony starých tramvají. Auta zabrzdil, vynecháním procesy, ovladače a kolemjdoucí svíral své mobilní telefony a kamery, které by zachycovat několika minut Projeli kolem celé historii tramvají v Moskvě od tramvaje, natažený bílé koně kvartetu na většině nových vozů. Také jsem měl vzácnou možnost vidět nejen na železničních kuriozity, ale jízda na jedné z nich, jehož stáří brzy přesáhnout 100 let. Ano, ano, to je jen na to:

Ve skutečnosti, noční zkouška průvod tramvají, které se uskuteční dnes 11. dubna (sobota). Tramvaje se bude konat od depa. Apakova (str. Shabolovka) k čištění rybníků, kde mohou být pozorovány v detailu od 11.00 do 14.00 hodin

No, já vám ukážu, jak to vypadalo v noci. Na první tramvaje začaly seřadí ve sloupci na kruhovém objezdu u depa. Apakova. V noci, určitě vypadají velmi magické.

Co je nízkopodlažní? Neslyšeli jsme!

Tyto moderní Pesy, Variotramy a další Stadler - jen tramvaje. A v nich ještě něco z pohádky. Možná je to v přírodních materiálů? Nebo ještě v designu?

"Teplá-trubice". Wood. S důrazem na detail. Zde jsou časy byly!

Kabina vozu „F“ připomíná kajuty lodi, jen kolo - je to jen ruční brzda.

Tramvajová MTV-82, vyráběné od roku 1947 do roku 1961. V pozadí je možné vidět také Tatra T2 a LM-2000.

MTV 28 má mnoho podobností ve vzhledu s trolejbusů a ve stejném období. Samostatnou dveře - některé globální trendy pro tramvaje času.

Kolona je připravena jít.

Hlava tramvajové sloupcový model „F“, kandelábr, tak pojmenovaný na přítomnost prosklených střešních nástaveb, což usnadňuje pronikání více přirozeného světla do kabiny.

Tramvaj modelu „F“ byl vyroben již v Ruské říše v roce 1907. Chtěl jsem jezdit na něm po dlouhou dobu. Včera sen se stal méně)).

Pokrok v předrevoluční tramvají není tak hladký jako ve všech moderních modelů. Shop, stejně jako celé tělo - dřevěný. Sedadla jsou drsné. Bez topení. Ale přesto je to velmi příjemný. A pocit, že budete jezdit ve voze, který je téměř 100 let - se nepřenášejí.

V přední části kolony doprovází DPS stroje. Minuli jsme frontu dokonce téměř vždy obsazeno Garden Ring. Vagonovazhataya stěžují - pomalé děje, zatímco starý muž tramvaj je schopen se pohybovat mnohem rychleji a chytřeji

Pro nás jako první sovětský tram - BF (bezfonarny). Na zasedání procházející moderní tramvaje cestující, kteří byli překvapeni dívat do oken a mávat rukama, aby nás

Prostor pro cestující v naší tramvají se neohřívají, topení začal být instalovány pouze v poválečných modelů. Ale v kabině ani dveře, ale kabina motorman a zadní dveře neměl hřiště vůbec: představte si, jaké to bylo zvládnout takovou tramvaj ve větru na 30 stupňů pod nulou? Mimochodem, kontrola v prvních tramvajích provádí ve stoje, to bylo si myslel, že proto je zaručeno, řidič ne usnout při jízdě.

Na mostě u tramvají Big Ustyinsky letěl jho (oblouk, který se týká tramvaj vozík drát), baterie, zřejmě v následujících vozů nebyly proto, že světlo se vypne spolu s motorem. Bugel rychle dát náměstí a cesta pokračuje.

Asi nejlepší a nejvíce neobvyklý pohled na Kreml, který jsem kdy viděl.

Obecně platí, že stará tramvaj - je to jako staré auto, jen tramvajová

Na ulicích se dobře zachovalých historických budov, a ne přeplněný vzhledem k pozdní hodině, automobily, vytvořil iluzi, že on byl v minulosti.

Ale iluze se snadno vyděsit, a tady jsme opět v 21. století.

Setkali jsme se s competi Chistye Prudy. Conca s výskytem v Moskvě před 116 lety, elektrická tramvaj však okamžitě zmizí. Šla na několik let provozovat souběžně s tramvají. Kočárech pomalu pohybovat kolem stovky metrů jsme se přesunuli s jejich rychlostí. A na Chistye Prudy, i přes pozdní hodinu a déšť začal, lidé přiběhla vidět neobvyklou podívanou v noci.

Jediný vůz ve své době byl zachráněn od zániku přítomnosti druhého stupně - pracovníci používali to, aby opravit catenary. Nyní je vůz je uložena v Strogino vozovny.