Na motorce v Nepálu

Všechny tisíce akcí byly omezeny na to, že jsem byl v oblasti hotelové posteli Thamel, v Kathmandu, Nepálu, v němž, jak sedí na internetu a plánování k dalšímu pohybu. V čele byl obrys stopy, a můj sen se pro cestu do Nepálu na motocyklu. Po přečtení o Annapurna Circuit a Everest základního tábora, jsem si vybral mezi nimi. Potom, kvůli zájmu, co vstoupila do vyhledávače „motocykl cestuje v Nepálu.“ Zpočátku jsem byl překvapen Nedostatek informací o motocyklové trasy, je zvláštní, že lidé cestují do Nepálu je mnohem vzácnější než Indie nebo Thajska.

Na motorce v Nepálu

Jediná věc, kterou jsem našel - je to, jak jsem pochopil, nově otevřené ukrajinskou cestu do království Mustang hranice. To byla organizována v rámci programu dvoutýdenní pro zkušené motocyklisty za $ je 3500 s průvodcem, mechanik a jeep doprovodem, který řídil osobní věci účastníků. Popis zájezdu Byl jsem velmi spokojen: „Budeme předávat nejhlubším kaňonem na světě“, „půjde na úpatí seventhousanders Nilgiri“, „extrémní cesta není pro slabé srdce,“ „nadpozemskou pohledy jsou zaručené“. Rovněž v popisu bylo uvedeno, že cesta je písek, vodní brody, kameny a všechny jeho osobních automobilů již cestovat. Pozor na to, že jsem nezaplatil, protože již uvažovat sami kvalifikované řidiče poté, co běží na sever Indie a jejích hlavních městech, tak na čtení tras povrchní, rozhodli - první věc, potravy.

Chodidla a cesta vedla k tomu, že jsem měl kamaráda, takže výpočet by měl být založen na dvou těles.

Kathmandu sám o sobě - ​​je velmi podobná indické město-vesnice, jen zřejmé, že kromě indiáni tam žijí i kitaytsepodobnye lidí, z toho dobrý polovinu Kathmandu. Stejně tak, jako v Indii, mnoho prodejců pristavuchih vše, co si dokážete představit. A ve večerních hodinách se připojit k nelegálních prodejců, kteří mají v úmyslu setkat se a rychle se přibližující se zeptáte mi do ucha: „????? Něco / Smoke / opium / GASIS / hydro“, pokud nechcete reagovat, předat. Teď jsem právě tohle všechno jsem nereagují, ale od začátku, když si každý den 500krát nabízejí trubky, masti, všechny druhy potrhlých hudebních nástrojů, je to poněkud napjatý.

Na motorce v Nepálu

Kathmandu, jako celek Nepálu žije na úkor řek a vodních elektráren instalovaných na ně, tak z velkých řek, přímo závisí na tom, zda je elektřina nebo není v dané zemi. Na severu to, co je lepší, tam je téměř vždy plný řeky, a tady v Káthmándú, která je prakticky nejvíce nízko položených oblastí, tam je malý problém s tím, a to zejména v zimním období. Ty spočívají v tom, že elektrické energie v tu dobu 10-12 hodin denně. V určitém smyslu je tento problém řešen generátory, ale obecně - není vyřešen, a většina lidí sedí bez elektřiny. Samozřejmě, že celý hotely žádný drahý rozvod elektřiny nebudou, tak jsem se nechtěně stal prosharennym mrože. Vzhledem k tomu, tyto high-tech luxus jako horké topení v Nepálu chybí celá teplá voda ohřívána kotle a jak je často žádný jiný luxus - elektřina, teplá voda je vždy studená. Z tohoto důvodu, to je normální, když je místnost, v níž je pára vycházející z jeho úst, přičemž ledovou sprchu. Třením s ručníkem, cvičení před a po sprchování - také stává normou. Při pohledu do budoucna se říci, že v uplynulém měsíci pobytu v Nepálu nikdy jsem se rozkašlal a neutrpělo žádné zdravotní problémy, vzhledem k tomu, že nyní jsou dost v pohodě.

I usadil v turistické oblasti, kde žije třetina obchodů - dále jen „lidová“ oblečení pro turisty, třetí - hora kit, třetí - Hestia a restaurací. Obecně platí, že místo je ideální pro Gourmand horolezce nebo dobrodruh. V blízkosti je Káthmándú je plné chrámů a svatých měst, takže bylo rozhodnuto vzít nyní známý PALSAR a jezdit kolem Káthmándú. Navštívil jsem Svajambhunáth - posvátný buddhistický chrám s nádherným výhledem. Jen navštívil Pasupatinate - posvátná předměstí - krematorium, kde dumpingové mrtvých pro spalování rituál.

Na motorce v Nepálu

V ulicích Pasupatinata.

Lokalita je u řeky, podél které tam jsou betonové projekce. Tyto projekce put zemřelého ve speciálním dřevěném rámu a zapálí po rituálu rozloučení

Na motorce v Nepálu

Místní obyvatelé už zvyklí na to, že člověk je vyhořel kompletně před nimi, jen dívat. Ano, a jsem tak trochu pálení nohou nebo hlavou nic jiného než zájem nezpůsobila, a tak jsem protorchal tam půl hodiny a dostal 2 obřad. Nejzajímavější - tento rituál nálada. Žádné mučivé lidé černý oblek a další represivní atributy pohřbu. Vše odpuštěno, jako by už byl dost štěstí, aby se tam. Co je to rozumné. Pokud dojde k pádu veškeré pozlátko, ukázalo se, že to je nejvíce intuitivní způsob, jak se rozloučit s mužem. Proč to všechno falešné obal ve tvaru věnce, kostýmů a doroguschih památek. Prostě nedává smysl, ve věčné památce mrtvých, slzy, utrpení a tak dále. Ten muž zemřel, když už byl plivat a žádné lidské slzy nebudou očistit svou karmu nebo duši, při pohledu z tohoto hlediska. Prostě příliš pozdě, a proto není potřeba. Také, kremace je logické, pokud jde o likvidaci těla. Budete muset koupit spoustu líní, na rozdíl od ruské obřadní hroby, hřbitovy, pomníky a kněží. Proč mrtvoly deset metrů čtverečních pozemků? Proč by to dělala Orchestra? Proč se strana po 9 až 40 dnech? Vše je jasné, s kremaci. Rozloučili, spálil, popel rozptýlil. Vše je jednoduché a levné. Rád bych ho nechat takhle, bez pozlátka a stopy

Na motorce v Nepálu

Po půlhodině to smete popel do posvátné řeky a všichni rozptýlí.

Po nádherné kouchserfing jsme zjistili pozoruhodné Roma - Nepálský, který strávil několik let v Rusku, učení výměnu. Nabídl se, že s ním zůstat, a to navzdory skutečnosti, že žije ve studiu bytě s mým bratrem. Setkali jsme se, jedli chutné a upřímně mluvil. Bylo rozhodnuto, že ho do rozpaků svou přítomností, a prostě ho nechat některé věci na cestu. Přišel do našeho penzionu, vzali věci pomohlo uzavřít dohodu o koupi nějaké teplé oblečení a dali několik užitečných tipů na silnici. Roma, pokud čtete tento - vy respektujete a uvazhuha (požádat o překladu). Dále je nutné najít odpovídající Nepál horské kolo. Turné bylo popsáno, že jedou na indický Bazhazhah Pulsar, jednoho muže a malého batohu na kole. To je perfektní, lehké a obratné Pulsar je relativně snadné udržet na horských silnicích. Ale byli jsme dva a měli jsme dvě velké batohu, takže Pulsar odpadl jen proto, že není kam umístit naše zavazadla indiskrétní, nemluvě o skutečnosti, že druhá osoba na jeho sadominimalistichnoy postrojů jít to by bylo velmi bolestivé. Existovala možnost jít do Bazhazhe Avenger, kde jsem šel do Indie, ale on byl vynechán pro nedostatek připevnění na batoh za sebou. Ano, a chtěl jsem zkusit jiný motocykl, a sice jednu Royal Enfield Bullet. V Thamel jsem měl několik kanceláří, které jsou předány Anfield ale někde cena byla navýšena (3000 nepálské rupií denně = 1.000 rublů), politováníhodnou stav. Všechno se spojily v relativně nové červené střely s 10,000 běhů 2100 rupií denně. Enfields vydáno před mnoha lety Brity, a od té doby vyrábí v Indii stejnými kreseb a stejného jména. Samozřejmě, že suspenze byla upravena a dát elektrický startér, ale z nějakého důvodu neráčil ani pracovat trochu s jeho hmotností. Motocykl velké indickými standardy a těžký s vysokým těžištěm. 200 kg celkové válce železa 350 kostky obrovský přední teleskopická vidlice, tlumiče zadní plynové tlumiče a dvojici pružných klapek na postroje. Obrovský 19palcový paprsková kola, pohodlnou pohovkou pro dvě osoby, upevňovací zavazadla na zadní kolo, zadní převis se světlometem a velmi silné přední reflektor. Samostatný odstavec psát o jeho zvuku. Dříve jsem četl o jeho ochrannou známkou side-by-side-by-side, ale žít - to je teprve druhým rockový koncert mezi nohama. Co se děje za Enfield, neomylně uznána od příštího čtvrtletí. A když kolem místní, ujistěte se, že křičí: „Bullet“ a vylíčit svůj zvuk. V Nepálu a Indii, je velmi respektován, pro silnice a pohodlné. Po Honda Steed - Sedl jsem si a šel, problémy s pohybem sám neměl, i když, a cítil pevný hmotnost a vysoko položené těžiště. Zdá se, že vše bylo připraveno k odletu, pokud zpočátku nebyly žádné problémy se zavazadly držáku na zadní straně světlometu a pak jednoduchým pohybem při plném zatížení. Jeden a půl hodiny krep zavazadla, a potom 2 krát klesla na motocyklu, ani byste museli opustit město. Anfield se spolujezdcem a zavazadly masivní nepotřebují zvláštní příležitosti, které mají být naplněna na svou stranu, stačí naklonit to trochu vzhledem k zemi. Jednou jsem uklouzl na myšlenku, že to vše - nemožné blázna pochůzce.

Na motorce v Nepálu

, ale oči se bojí, ale ruce jsou stejné, a začneme jeho první městské trasy - Pokhara, i když pozdě, už se učí jezdit na silnici. Cesta je velmi příjemné a komfortní asfaltové stuhy, jako je Indie, ale s krásným výhledem. A nakonec jsem jel zpátky motocyklu. Pod silnicí, těsně nad kolo a nahoře - I. I dosedat rukama na volantu a volant ve spolupráci s vidličkou a kotouč spočívá na silnici. A kde jsem se otočit kolečkem v opačném směru a půjde na motocyklu. Bez plotů, zárubní a popruhy. Pouze na kole může dát takový přímý vztah k silnici a dostat se z této obří velikosti bzučet

Dorazili Pokhara po setmění, navernuvshis pouze jeden čas na silnici. Jízda na koni, jako vždy, z rozmaru, protože věděl, pouze název cíle, které si můžete vyžádat u místních a zbytek - řeší atrakce, hotely a procheem - zjistit, kdy byl na místě. Obecně platí, že celou cestu, jsem se naučil věřit v existenci, jsme nyní s ním na jedné straně pole, hrajeme spolu. Mající řízený v Pokhara, na hlavních kruhu a navorachivaya kruhy na tomto kroužku, přemýšlel, co dělat dál a jak odejít, jsme jeli do nepálská a na cestách navrhované hotelu. Tam, v kruhu, jsme vyjednávali a řídil jej do hotelu. Hotel byl luxusní podle našich měřítek hostem, který dal prostor pro 700 rupií za den v nejvyšším patře s velkou terasou. Nemusel ani přemýšlet o tom, když házeli věci, a šli k jídlu

Ráno začalo s výhledem na hory, který byl otevřen z naší terasy. Pokhara byl velmi chladný příjemné městečko na jezeře - bývalého příbytku velmi reálné hippies, po kterém zůstalo atmosféra. Je tu blues bar, věnovaná Anfield - Bullet Beyskemp a spoustu dalších stylových zařízeních. Pokhara začít mnoho turistických stezek, včetně těch, do základního tábora Annapurny. Takže čistě v nepálském stylu, mnoho restaurací s potravinami a megavkusnoy pozitivních číšníky. Také se pokharovskogo kopce nabízí nejlepší výhled na všechny tři vrcholy Annapurna.

Na motorce v Nepálu

Město moc a bylo rozhodnuto, že tam zůstat na pár dní, dokud řezu vůbec, že ​​je. Zároveň toto město mělo svůj 24. narozeniny. Chcete-li změnit číslo, bez ohledu na to, kde to je, jsem v klidu, takže si to pamatovat téměř večer. Podle mého názoru nespravedlivé sdílet svůj život, aby mladí lidé, mládež, rozkvětu stáří, léta a obecně všech období. Život - to je celá událost, a ne pár kousků s přítomností rysů každého z nich. Není jasné, jaký druh právních předpisů v myslích lidí usadil stereotyp, který nutně musel být rodinu a dítě do 25 let a 50 již není možné, aby všeho a jít na turné po celém světě na sekačce. Je to proto, že z pravidelných rozdíly lidé nemají dělat, co chtějí, takže nežijí. „Jsem ještě mladý - mít čas“ a „Ano, mám starý, kde jsem“ - stejný příjem denně zbavuje muže svého skutečného snu. Ve skutečnosti, ne stáří, žádný věk nebo roky, je tam jeden velký nyní, že sedí mezi nohama a korunou

Po 2 dnech jsme se přesunuli k dalšímu bodu - Tatopani, horkých pramenů, teplých zuby. Tady jsem se setkal s extrémním nepálské silnici. Seznámení začal s tím, že od příštího rána vzal zadní kolo dopředu, což způsobuje, že navigační hvězda. Jakmile jsem se zastavil, aby viděli, co se děje, když přiběhl ke mně s nepálskou sadu nástrojů a začali ji opravovat.

Na motorce v Nepálu

Nicméně, úpravou kola a poděkoval, kdo přijal křen pochopit, jak master tři sta rupií jsme se dál.

Před každým stoupání nebo klesání jsem mimoděk pronesl zkrácenou verzi výrazu „wow vzestupu, jak se vrátím.“ I když se zdá, že prošel nejtěžší úsek silnice ve vesmíru, jak se kdysi narazit ještě sofistikovanější. Někde mezi dlažebními kostkami a jámy předstihly Druhý problém - roztrhané přilnavost. Forward-Indiáni mi dal v cestě náhradní kabelu, ale to změnit, jsem potřeboval nástroje. 10 minut poté, co se k nám náš přítel odjel na chlapa trauma na motokros Honda a snažil se, aby mi pomohl změnit úchop. Po několika neúspěšných pokusech, varoval, že v noci je nebezpečná, protože tygři jsou loveni v tuto denní dobu, dal mi své náčiní a odešel. rozčiloval jsem se spojkovým půl hodiny, setkání na západ slunce a snažil se ho vytlačit na místě starého.

Na motorce v Nepálu

Také viděný funkčně ztratil v jedné z boty brody

Ale nakonec nový provaz byl příliš krátký a nakonec jsme vstali, všichni ve tmě a špíně. Každých 10 minut kolem všech dopravních, ale po setmění tento segment ztrojnásobil a bylo rozhodnuto hodit na kole na cestě zpět do opačného vedení do nejbližšího velkého města, a další den se dostáváme k mechanikovi a nové spojky. První transport, který by mohl stopanut byl traktor (!) Se dvěma 15-letý (!) Drunk (!) Nepálské, kteří jsou podle křik z traktoru zapadající hudbu. Kluci nemluví anglicky, a po půl hodině mluví s někým na telefonu, vyšlo najevo, že pokud necháme dnes, zítra kolo na tomto místě bude pryč. Po schůzce (opět díky Romům) rozhodla Trojka s dvěma hubený kluci expedovat dvuhsotkilogramovuyu oklamat přívěs, který byl pro ně v hrudníku. Z této zprávy kluci vystřízlivěl mírně, takže zatížení byla úspěšná. Vázání na kole, jsme se ponořila do kabiny a jel dolů s rychlostí 5-8 km / h až do Beni - nejbližší vesnice s dílnou. Jeli jsme 3 hodiny cestu, která se dříve dělal na hodinu v chladu a v kovová trubička místo toho využívá. Ale s nepálské lidové hudby a křičeli teenagery píseň. Stačí jít na kovové trubce - nuda, a tak jsem přidal do seznamu přepravy, která se na cestu i traktor, půl hodiny, aby je řídit a dostat do koncového bodu.

Na motorce v Nepálu

Po příjezdu do Beni jsme hodili věci, vyložený na kole, vzal ledovou sprchu a sedl si k jídlu se svými zachránci, kde je světlo byli první vidět svá mláďata, ale vážné tváře. Najíst lahodné pro celou cestu kladkostroje (fazole omáčkou, dušená rýže, tortilla, smažené a čerstvá zelenina s neomezeným přísunem), poděkoval klukům tisíc rupií, cut my.

Druhý den ráno, bylo zjištěno, že master, spojky a začali jsme dobýt silnici podruhé. Při jízdě, pak s každým zdvihem v kole jsem si vzpomněl všechna přídavná jména, která popisují tuto cestu do programu zájezdu. Skládá se z husté směsi kameny, štěrk, písek, trať, špína, a když jsme vylezli vyšší, dokonce i led.

Na motorce v Nepálu

Poté, co jsme rychle vylezl po strmém stoupání, zbývající jeden a pouze úzký pás suché silnici písku. Napravo byla přestávka v řece, levá - Dráha s mokrými bahnité nepořádek. Zastavit, aby zhodnotila situaci, to je nemožné, v tomto snímku a zatížení motocyklu poskolzit a bude vrátit zpět na rovinu, že nezáleží na tom, aby vás do sedla, nebo bez něj. Zastav ve vyježděných kolejích s nepořádkem znamenalo zcela zašroubován, a pak letět z ní někde k předkům. Tam byl další verze útesu a na řeku. To vše se děje proto, že některé pár vteřin, a když si uvědomíte, že máte nyní nezbývá než přenést na tomto úzkém úseku, svalů a hlavy se stává klaustrofobii a neuróza. Vzhledem k nejistotě a extrémní koncentrace, začnete cítit každé z cely, které jsou zodpovědné za řízení pohybu kol a utáhněte je tak, aby se začnou přehřívat a hysterická, takže se chovají nevhodně, dělat to celou cestu kolem. V té chvíli jsem si vybral možnost upustit a vklouzl do mokré trati.

Motocykl zahnul unikající z mých rukou, že zdržování, uklouznutí na písku a putovat. Někdy, když se přede mnou vyrůstá další obří balvan myšlenka je obecně možné jít touto cestou. Seznamte se na cestě autobusy a nákladní automobily s koly odpadlých - společného výskytu. Projít k řece, do kterého motocykl vrhá polovinu - taky. A když se na písečné skalnaté silnice vybočil zadní kolo, a já jsem nemohl vyrovnat s driftem, aniž by se z kola a držel ho řídit a kopal, nesmí být uveden v omyl. A jediný způsob, jak nepálské nutné zadat zatáčky na strmém svahu, zároveň jít kolem ledové louži, přeskakující protijedoucí autobus na jedné straně a suti - jiné

Ale nějakým zázrakem jsme se dostali do Tatopani na motocyklu. Přišel a usadil se v jednom z nejlepších Village Hotel s výhledem na zuřící řeky, okamžitě šel do známých horkých pramenů. Voda ohřívána sopečné magma, směřovala lidem velké betonové vany, ochladit večery teplé nepálská pro sebe. Protože jsme nešli v sezoně, když tam našli jen pár červené vařené Evropany a několik Indů. Vana je sám o sobě téměř na břehu řeky, a tak jsme se čistě v ruštině, narazil do ledové řeky, ponořil se do něj hlavou a vrátil se do horké lázně. Pár starších Evropanů první, široce otevřenýma očima pozoroval nás, pak se přesto rozhodnete jít k řece. Šel jsem se dívat zájem obrazu. Nejprve k řece dosáhla ženu a namáčení nohu v řece, vydal výkřik. Muž, díval se na ni, a před vtokem do řeky, tiše se otočil a vrátil se. Dobré otogrevshis a brát studenou sprchu jsme šli na večeři Druhý den ráno šel do výcvikového tábora a trochu vzrušení. V případě, že další stanice bude ještě těžší, protože by motocykl mohl prostě nepřežije, že by to byl dobrý hit na cesty a mé peněžence. Pro všechno ostatní jsem ještě nezažil, a další část nás požádal, abychom Anfield ještě pekelném horku ve studené Nepálu. Má vynikající dostupnost silniční sítě a my jsme byli šedě, jak by mohly.

Na motorce v Nepálu

vypočítává, kde pokles bude méně bolestivé

Na motorce v Nepálu

V těchto místech prostě začít křičet bojový pokřik, dát plyn a - ať se stane cokoliv

Na motorce v Nepálu

Zde vidíme, jak moc nechci znovu jíst prach

Na motorce v Nepálu

Kdo je největší a hlavní

Na motorce v Nepálu

rozhodl jsem se vstát a dát motocykl poblíž

Na motorce v Nepálu

se pohybuje na lidi

Vzhledem k tomu, silnice byla hlavně kvůli stoupá, pak všechny předchozí přidali kouzlo a ledu. O něm jsem se naučil po cestě, když jsme se setkali, stojící na vrcholu traktoru výtahu, který se chystá odstěhovat dolů. Prohvatit kolem něj, myslel jsem si, no, stejně jako sestup sestup, dobře, myslím, že o tom, vlhké, ne poprvé. Překvapení bylo na konci sestupu, když se silnice proměnila ledový zrcadlo. Celou cestu jsem dospěl k závěru, že motocykl není nebezpečné podmínky, než na ledě, když ztratíte kontrolu motocyklu je 90%. Na ledě, je obtížné dokonce udržet na kole pod ním, a to nehledě na skutečnost, nějak hýbat, takže na konci sestupu, zalily jsem bezpečně, ochrany pognuv motocyklu koleno a satelit. Byla to cena za to, co jsme šli do nejchladnější období roku, aniž by věnovat pozornost doporučení na trase. Toto místo ukazuje, vše, co je schopen nepálského silnice - od tekoucího písku suchého písku, které jsem nesl v různých směrech, na řece křižovatce, kde jsem namočenou přes všechny nohy. Před Kalapani jsme opět dostali kurzu.

Interim vesnice, která nepředstavuje nic zajímavého, kromě pozitivního Bicol, jsme se setkali znovu u vjezdu do obce. Je to tak hlasité a šťastně začal nás pozdravit a volat k ní host, že nemají ani se dívat na ostatní. Jeho postoj, upřímnost, a neschopnost vařit, že nás baví po dobu dvou dnů.

Na motorce v Nepálu

Když jsem řekl, že Kalapani nepředstavují nic zajímavější - Lhal jsem prostě být vtipný. Ve skutečnosti, v obci na jedinečném místě. Nachází se v údolí, a všude, kam se podíváte, všude zasněžené vrcholky na velmi krátkou vzdálenost.

Na motorce v Nepálu

A když měsíc stoupá, pak jsem jen ztuhl a nevěděl, co se děje:

Na motorce v Nepálu

Stejně jako v průběhu dne, jen v noci

Na motorce v Nepálu

Druhý den ráno, když jsem byl svázaný na motocyklu batohů, letěl mne mladou nepálskou na horském kole a těší Enfield, začal žádat o něm, a obecně, jak tady máme. O minutu později, byl jsem obklopen skupinou cyklistů z Německa, Polska, Francie a Nepálu, vyjadřují svou úctu cyklistické stezce a vykonané práce na něm. Ode mě se jim dostalo více emocionální respekt, protože tito lidé jdou z Jomsom do Pokhary a celou cestu se prodelyvat kola. Některé z nich jdou, je to poprvé, co jsem se o kvalitě silnice na cestě tázal se dále dostal optimistický - to nebude mít žádný horší

Za to, že jsem strávil 20 minut, které by měly mít na motorce, protože noc byla chladná. Zároveň se zahřeje, protože pro začátek Anfield Kick, držel ho s jednou nohou - jedná se o soubor cvičení. Každopádně jsem někde četl, že Bullet - jde o osobní tělocvična kromě motocyklů, což je pravda, ale čím více zvykem, se spolujezdcem a zavazadly. Vzhledem k tomu, když začne přemoci, držet ho bez křeče v nohách - hard

Další část cesty byla dána prostě proto, že nevědí, jak dělat několik věcí najednou, a to hlavní, co bylo užít přírodu a hory:

Na motorce v Nepálu

Část cesty je také na strmých kopcích, ale pak se cesta hladce do říčního koryta, a jak v tomto ročním období nepolnovodnye řeky, mohla jsem se přesunout na něj již. Výška těchto místech - téměř 2000 metrů a boky jsou seventhousanders, čímž se vytvoří nejhlubší propastí na světě s hloubkou téměř 6 kilometrů:

Na motorce v Nepálu

Postupně začne opustit scenérie vegetaci a terén se stává dvou barevný prostor v takovém měřítku, na které oko ztrácí orientaci:

Na motorce v Nepálu

Všechny názory obyčejných cestách již dlouho vymazány:

Na motorce v Nepálu

nadmořská výška okamžitě k projevuje horečkou a ceny. 1500 crore k jídlu a které získaly všechny přikrývky, které byly v hotelu, jsme opustili druhý den.

Tento den byl pozoruhodný pro skutečnost, že jsme měli k dosažení koncového bodu cesty - Muktinathu. Cesta je stejná - ups, útesy, surfovat, sutě, skal a ledu ve vyjetých kolejích. Vydržet a bojovat jsem zvyklý od dětství, díky judo a mým trenérem, takže silnice budou zvládl rychle dost navernuvshis pouze jednou. Co se stane, aby vás na cestě, to je nemožné popsat slovy, nebo zobrazit fotografii, tento druh smíchanou s stavu a zvuk motoru. Někdy to je nemožné zjistit, jakmile jste na planetě, a obecně - kdo jste a co jste dělali předtím. Z tak silná koncentrace emocí roztrhl mi smát, a pocit, že jsem pochopil, všechno najednou, ale odděleně. Všechno se stává tak jednoduché, že když jsem byl v té chvíli formoval lžíci, tak bych se zasmál a sklonil ji jedinou myšlenku. Bylo mi líto městské obyvatele při průjezdu jiného seventhousander plul, a moje mysl byla rovna ním v příštím okamžiku neexistovala žádná městské obyvatele. zanikla pak i oblečení na mne a na kole pode mnou, mohl jen prohlížet.

Na motorce v Nepálu

Muktinath - posvátná obec s šicí šátky nepálských babiček, v nadmořské výšce 3800 metrů. Po příjezdu, se zapsal do hotelu, Boba Marleyho, sedl si v kavárně svobody. Poofigevav na místních cenách a chuť jablka čerstvé, důkladně se cpal. Obecně platí, že s jídlem v takové výšce, a obecně v Nepálu, se zvláštním vztahem. Jsme neměli jíst, zničíme produkty. Ihned po obědě, splyne s sladký čaj, začali večeři. V této výšce, kde se vaří vynikající málo, protože z nedostatku jídla, ale nezastavíme niskolechko. Platba za celý koncem přišla obří účet. V Muktinathu velmi cool. tam protorchali jsme tři dny, jen tak si užívat jeho slunce a zůstat tam.

Na motorce v Nepálu

Kromě toho, že je jasné, proč tam byl velmi teplý. Zda tlakové výše, nebo zda jsme si zvykli na chlad, ale to bylo nejvíce komfortní ubytování a jít od toho nechtěl

Jedná se o koncový bod a pokračujte po silnici č. Existuje jen hrstka jeho podobnosti s těmi, kteří chtějí jet na kole do maximální výšky, kterou jsem udělal.

Na motorce v Nepálu

Obecně platí, že v této výšce pohonu pouze bazhazhy jiné motocykly malokubaturnye, protože motor je větší než pinty, stejně nelze spustit z důvodu nedostatku potřebného kyslíku. Místní nám řekl o 900 ccm BMW, který zázračně zvýšil na těchto výškách, ale vrátil se na traktoru. Ve skutečnosti, pokud se kolo a likvidaci, pak cítil obrovskou ztrátu výkonu. Skluzavky, který předtím začal z místa, je obtížné i při přetaktování. No, nakonec, v nadmořské výšce 4200 metrů Enfield stále neodvolatelně zastavil. A teprve poté, co při neytralke se mi podařilo vytáhnout pár set metrů, to vše opět fungovat.

Na motorce v Nepálu

Také v této obci je Muktinath Temple - nejstarší buddhistický-hinduistický chrám, poutním místem pro tisíce buddhistů. Když tam jsou 108 posvátné prameny a, podle legendy, pokud dip ve všech sto osm, je možné zbavit se negativní karmy minulých inkarnací

Na motorce v Nepálu

Byli jsme tak, že užitkové kopy ponořit do studené vody v chladu, takže jsme neváhali jeli náhradní tavení a vrátil se ke zdroji. Hlavní myšlenkou bylo, aby byla spouštěna všechny zdroje 108, nechybí ani jednu. To, co jsme udělali

Hned vedle Muktinath je nejvyšší pěší na světě projít Thorung La, jeho výška - 5400 metrů

Na motorce v Nepálu

Bylo nám řečeno, jít s ním na dlouhou dobu, ale nepopírám. Out v 10 hodin a pouze 3 hodiny odpoledne setkal s lidmi, přichází dopředu. Na otázku, kolik máme ještě jít do průsmyku, byla odpověď - 4 hodiny. To znamená, že bychom se k němu dostala těsně po západu slunce. V nadmořské výšce 5400 metrů, bez ohledu na denní dobu, velmi větrno, a po setmění může snadno začít další sněhová bouře. V podstatě máme všechny druhy věcí, které jsme byli taková zima, jsme mohli pohybovat. A ve tmě dolů bychom byli schopni byli baterka. Ale tam byl další problém - možnost sněhové bouři. Obvykle se tyto trasy vložit hole s vlajkami a periodicita pólů musí odpovídat minimální viditelnost ve sněhové bouři na hůl viděl jiného. Alespoň, že to, jak to bylo na Elbrus. La Thorung byly také hole s vlajkami, ale oni jsou na dálku, a to i za suchého počasí, nemohou vidět, a opravdu, jsou tam jen několik kusů k letu na trase. Tam byly samozřejmě, a bolesti hlavy a bolesti břicha, a tlaku - avšak jako přírodní sekundární faktory, se kterým jsem byl již obeznámen. Na konci bylo rozhodnuto otočit. Zpáteční cesta trvala mnoho času, protože stav těla, a tak jsme se vrátili do vesnice pouze do 8 hodin. Spolu s zklamání z neúspěchu přišel porozumění a správnost rozhodnutí, protože jsem neměl aklimatizují v plném rozsahu a po návratu se s nevolností a bolestmi hlavy. A někde mezi druhým a třetím snu jsem se setkal posun, ruský kalendář. Bylo rozhodnuto přijmout tento výlet jako aklimatizaci do základního tábora Mount Everest, a druhý den, půl hodiny strávené na tom, kdo motocyklu jsme se odrazil na zpáteční cestě.

Na konci, všechny jízdní a silniční problémy jsou věc zkušeností, a všechny obtížné části silnice, bez namáhání, šel jsem na cestě zpátky.

Na motorce v Nepálu

Rovněž zcela bez paniky, začne rozpouštění při vysoké rychlosti, vzestupu a úzké silnici s traktory a autobusy. Nemám žádné zaokrouhlování oči začaly vyjít z smyk zadního kola a naučil držet motocyklu, když začal být naplněn. Také na zpáteční cestě jsem se zastavila se vypořádat s vozovkou, zapojit pouze s cílem udržet na kole před pádem, a začal používat silné a slabé úlevy. A i když v opačném směru jít bylo obtížné, cesta byla dána snadno a rychle vzhledem k tomu, že jsem překročil práh strachu a nakonec šel.

Moje úroveň motocyklů se zvýšil natolik, že teď můžu okamžitě vyhrát nějaké motokrosové závody na sportovním kole, a po 10 minutách po tom - kroužek závodu na vrtulníku. Radím všem nováčkům takovou intenzitou. Pud sebezáchovy - nejlepší učitel.

No, pro mě jako řidič, stejně zajímavé sledovat, a ržání přes silnici obtížnější, pokud existuje. Přijeli jsme do Káthmándú po dobu 4 dnů, opět vznáší ve městě Pokhara po dobu dvou dnů.

Pokhara měl výborné vztahy, je to prostě cool, ideální místo k pobytu na dlouhou dobu a ponořit se do čehokoliv.

Je také nutné dát čest mých společníků. S jistotou mohu říci, že chápu, Enfield a založil skvělý vztah s ním. Kdyby byla dívka, byl bych do něj zamilovaná, ale je to podsaditý, statný muž, a tak náš vztah s ním se stal silný mužského přátelství. Tam je téměř žádné kolo, které bude stejně dobrý pocit a na dokonale rovnou silnici, a půl metru skalnatém brodu. Pochopil jsem, proč místní tak prudce reagovat na toto kolo, jsem si uvědomil, proč se v Pokhara existuje jen velmi bar - Bullet Beyskemp pochopil, proč fanoušci Anfield pozdravit sebe a jít po celém světě.

Na motorce v Nepálu

Také je pravděpodobné, bychom dosáhli v případě, že život je můj společník neměl sedět tak ještě po dobu několika hodin a nepomohlo mi zvednout z bláta, písku a vody, naše jednotka

Jsem hrdý na nás, že jsme tudy, to byla skutečná dobrodružství. A já se nikdy zapomenout, že v dlaních tisíc kilometrů výraznou cestu.

Není bez ztráty: dvě zadní směrové, zadní reflektorem, řadicí páky, podpora levou nohou, levou a pravou zadní zrcátka, pružných desek, spojky, zadním kolem, šoupátka a tachometru poškozené v různých poměrech. Nejvíce můj velký strach o motor. Pracoval pro sverhrezhimah po dobu několika hodin, ale bez zaklepání, a obecně mít žádné problémy nastaly s ním, on jen omezit veškeré množství oleje a říhl zábavu. Jistě většina spolehlivý motor.

V zemi sám zanechal hluboký dojem, především venkovské části. Dojem relevantní vesnických dětí. Není to stát na obřad s nimi, na rozdíl od našeho skleníku. Naučil jsem se, jak se udržet rovnováhu? Go vleče protokoly. Naučil jsem se mluvit - Blow práce prodávajícího. Rozrostla na desce? V kuchyni. Máte-15? Je čas jízdy nákladních automobilů a traktorů na strmých silnicích

Na motorce v Nepálu

Na zpáteční cestě potkal oddělení mladých pracovníků

Na motorce v Nepálu Na motorce v Nepálu Na motorce v Nepálu

A tak jim poslední Snickers

Zajímavá je také jednoduchá rutina, že život

Na motorce v Nepálu Na motorce v Nepálu Na motorce v Nepálu

pro záměnu plenek dítě lože slámy na silnici - hračka

Za půl hodiny se připravit z kozích kotlety - také není problém

Na motorce v Nepálu Na motorce v Nepálu Na motorce v Nepálu Na motorce v Nepálu

rozčilený

V současné době jsem v Kathmandu, shromáždit na susekam končí peníze na cestu na Everest základního tábora a jíst. To v hojné míře.

Co dělat dál - Nikdy se nedozvím, ale tak, aby plány návrat k Krasnojarsku - poslední možnost. Dokonce jsem sám zvědav, jak vše, co se děje a kde budu vybírat svou gyrus ve firmě se štěstím