Jak funguje maglev

Nápad vytvořit magnetické levitace vlak objevil na počátku dvacátého století, a první prototyp - „Transrapid 02“ - byla vytvořena až v roce 1971 na území Spolkové republiky Německo. maglev zlepšil model byl vytvořen po 8 letech - „Transrapid 05“, první licencovaný k přepravě cestujících. Trať 908 metrů vybudované v Hamburku výstavní IVA 79. Maximální rychlost vlaku byla 75 km / h. První komerční maglev objevil v '84 v anglickém Birminghamu. 600 metrů linka spojuje terminálu letiště a nádraží. Ve stejném pracovním úvazku o zřízení začala Maglev v Japonsku, Jižní Koreji a Číně. Jak funguje maglev - o tom v dnešním vydání!

Jak funguje maglev Jak funguje maglev

Maglev, nebo magnetické levitace vlak - je sloučenina, která je držena nad vozovkou a budicí sílu elektromagnetického pole. Základem maglev dát základní vlastnosti magnetů: jako póly se navzájem odpuzují, ale jinak - přitahoval. V současné době existují dva hlavní magnetické závěsná technika: elektromagnetické elektrodynamické EMS a EDS.

Jak funguje maglev

Ve vlacích prvního typu pod vozem spodní silných magnetů namontovaných v centimetrech od T-tvaru ocelového plechu. Při pohybu vlaky magnetického toku procházejícího webové smyčkou, neustále mění a tam vznikají silné indukční proudy. Vytvářejí silný magnetické pole, které odpuzuje magnetické zavěšení vlaku. Složení levitující vzhledem k odpuzování stejných pólů a různých magnetických pólů přitahují. Speciální systém ukládá hodnotu mezery mezi magnety 15 mm konstantní. Zvýšením chráněného systému se zvyšuje proud v ložisku magnetu a blíží vůz snižuje - omezuje velikost proudu a zvyšuje mezery. Také o elektromagnetické maglev nastavit speciální baterií, což umožňuje vlak levitovat, když se zastavil.

Jak funguje maglev

Pohyb vlaků provádí lineárním motorem - střídavě zapnuto statorová vinutí, vytváří pohybující se magnetické pole. vlak vjel do pole statoru a pohybuje celou kompozici. Kde frekvence 4000 krát za sekundu ke změně pólů na magnety střídavě dodávat proud. Změna síly a frekvence umožňuje nastavit složení rychlosti.

K dispozici je také elektrodynamická EDS-technika, přičemž pohyb maglev provádí v důsledku interakcí dvou polí. Jedním z nich je vytvořena ve vozovce, a druhá - na vlak těla. Na rozdíl od konvenčních magnety EMS, EDS používá supravodivé elektromagnety, které mohou vést elektřinu i po výpadku napájení.

Kromě toho, EDS nejsou nutné žádné úpravy speciálních systémů vzdálenosti mezi vlakem a čepelí. Pokud k němu dojde snížením odpudivou sílu, která vrací ke svému původnímu magnety polohy. A když se vzdálenost zvětšuje přitažlivá síla, která také vede ke stabilizaci systému.

Dalším rozdílem vlaky vytvořené v technologii EDS, - potřebu dalších kolech při jízdě při nízkých rychlostech (až 150 km / h). Po dosažení vysokých otáček kola jsou odděleny od země a vlak je létání ve vzdálenosti několika centimetrů od povrchu. Stojí také za zmínku, že v důsledku silných magnetických polí potřebných trénovat tělo magnetickou ochranu - stínění. Maglev - nejrychlejší veřejná pozemní doprava. Rychlostní rekord byl stanoven japonskou Shinkansen vlaku L0 v dubnu 2015 - se taktovaný až na 603 km / h.

Jak funguje maglev